Jei ketinate atlikti krovinių gabenimą varikliniu bloku, tuomet negalėsite be priekabos. Gamintojai siūlo platų kūnų pasirinkimą iš paprastų modelių iki savivartės. Tačiau jų kaina yra gana didelė. Su galimybe atlikti suvirinimo darbus, variklio bloko priekaba su savomis rankomis bus padaryta minimaliomis sąnaudomis.

Priekabų tipai

Motoblock yra ribotos traukos jėgos technika. Jam jūs negalite be reikalo prikabinti bet kokios priekabos ir pakrauti jį iki kūno šonų aukščio. Visų pirma, motobloko priekabos pasirinkimas atliekamas pagal dydį ir talpą:

• Šviesos kultivatoriai yra varomi iki 5 litrų. c. Tokiems įrenginiams optimalūs priekabos matmenys yra: plotis - 1 m, ilgis - 1, 15 m. Maksimali keliamoji galia - iki 300 kg. Tokių gamykloje pagamintų priekabų kaina svyruoja nuo 200 m. e.
• Viduriniosios klasės motoblocks, kurių labiausiai reikalauja privatūs prekybininkai. Šis metodas jau veikia ant variklio, kurio talpa didesnė kaip 5 litrai. c. Tai tinka priekaboms, kurių plotis yra 1 m ir ilgis iki 1, 5 m. Parduotuvėje jų kaina svyruoja nuo 250 iki. e.
• Profesionalus gręžimo agregatas su 8 variklių galingumu. Įrenginys gali įveikti 1, 2 m pločio priekabą ir nuo 2 iki 3 m ilgio.Šiems matmenims reikalinga stipri parama, kurią paaiškina dviejų ašių buvimas. Gamykloje pagamintų priekabų kaina prasideda nuo 500 USD. e) Prekių gabenimo metu neįmanoma „išspausti“ visko, ką jis gali iš motobloko. Variklis perkaitęs dėl didelės perkrovos, kartu su greitu darbo dalių nusidėvėjimu.

Priekabų pasirinkimas pagal konstrukcijos tipą turi daugiau patogumo naudoti:

• Pigiausi su pirkimu ir lengva gaminti yra modeliai su tvirtu korpusu. Lentos yra tvirtai pritvirtintos apačioje ir negali būti atidarytos iškrovimo metu.
• Geriausias pasirinkimas pagal kainą / paprastumą - priekaba su sulankstoma puse. Ir ant kūno jis gali atidaryti tik vieną galą arba kartu su šonine puse. Tokie modeliai yra labai patogu vežti negabaritinius krovinius, jei jų svoris neviršija leistino kiekio.
• Savivarčiai yra brangesni ir sunkiau gaminami, tačiau jie yra patogūs iškraunant birius krovinius.

Žinant, kas yra priekabos, galite pagalvoti apie tinkamesnį pasirinkimą.

Priekabų projektavimo ypatybės, susijusios su jų talpa

Prieš perkant priekabą, reikia atsižvelgti į tai, kad jis yra pritvirtintas prie traktoriaus su pasukamuoju traukiniu, naudojant specialų sukabintuvą. Yra surenkamųjų įtaisų sujungimo mechanizmas. Prie namo priekabos, kad motoblock turės padaryti sau.

Svarbu! Prie priekabos įtaiso pritvirtintas plūgas, bulvių sėjamoji ir kiti priedai.

Net pasirenkant modelį, būtina atsižvelgti į konstrukcijos ypatybes, susijusias su nešiojimu:

• Savivarčiai, suprojektuoti didelei apkrovai, visada yra su dviem ašimis, be to, jie yra su hidrauline įranga.
• Vienai ašiai skirti sunkvežimiai, suprojektuoti lengvam naudojimui, yra rankiniu būdu išvertę kūną. Norėdami tai padaryti, jis yra ant rėmo su nuokrypio centru.
• Bet kokio tipo priekaba, skirta didesniam nei 350 kg naudingam kroviniui, papildoma mechaniniu stabdžiu. Važiuojant didele apkrova, negalėsite sustabdyti motobloko tik su savo vietiniu stabdžiu.

Susipažinę su visais prietaiso niuansais, galite eiti į parduotuvę arba pradėti savo priekabą.

Nepriklausoma variklio bloko priekabos gamyba

Amatininkams ir technologijų entuziastams siūlome susipažinti su vadovu, kaip padaryti, kad motoblokui būtų naudojama priekaba, naudodami ūkyje esančias medžiagas. Pavyzdžiui, pasiimkite vieniašį modelį.

Brėžinys

Gaminant priekabą, būtinai reikia brėžinių. Juos galima rasti baigtoje formoje. Nuotraukoje parodyta schema su vienagalio priekabos matmenimis. Jūs galite jį priimti kaip nuorodą arba ieškoti kitų brėžinių internete ir tada juos patikslinti.

Schemoje turi būti rodomi visi konstrukcijos komponentai, taip pat elementų tvirtinimo metodai. Tai gerai, kai patys galite piešti brėžinius. Tada pasirodys tik tokia priekaba, su kuria bus patogu dirbti.

Dėmesio! Kai projektuojate brėžinį, reikia apsvarstyti teisingą korpuso vietą ant rėmo. Pakrautoje būsenoje svorio centras turėtų nukristi arčiau priekinės pusės, tačiau neviršyti rato ašies ašies.

Padaryti rėmą ir kūną

Rėmas yra motoblokų priekabų pagrindas. Pridedamas prie savo ratų ir paties kūno. Jo gamybai naudojamas tik metalas. Rėmas surenkamas tokia tvarka:

• Rėmo grotelės yra suvirintos iš formos vamzdžio, kurio sekcija yra 60x30 mm. Jei norite, kad jis būtų standus, suvirinkite bent penkis skersinius.
• Iš stačiakampio grotelės suvirinto vamzdžio stovo kampuose. Prie jų pridedamos lentos.
• Dugnas po grotelėmis yra suvirintas dviem ratų ašies ir vilkties stelažais.
• Sieniniai rėmai suvirinti iš kampo 25x25 mm sekcija. Tolesnis jų tvirtinimas prie grotelių statramsčių priklauso nuo pasirinkto kėbulo tipo. Atidarymo šonų rėmai tvirtinami kilpomis, o stacionarieji yra tiesiog suvirinti prie stulpų ir grotelių elementų.

Dėl to turėtumėte turėti rėmelį, kaip parodyta brėžinyje.

Ratlankių montavimas

Apatinis rėmas suvirintas dviem ratukams. Dabar jie turi užtikrinti ašį. Jis gali būti pašalintas su lengvais automobiliais arba pats. Antroje versijoje reikės stebulės, guolių, ratų su diskais. Pati ašis geriausiai yra pagaminta iš plieno strypų, kurių skersmuo yra ne mažesnis kaip 30 mm. Nuotraukoje galima matyti aširačio surinkimo principą.

Kėbulo apdaila

Kai priekabos karkasas jau yra ant ratų, galite pradėti kūną. Medžiagos pasirinkimas šiems darbams yra mažas. Tinka tik dvi parinktys: plokštės ar lakštai. Kaip medis, tada toks kūnas nebus patvarus. Plokštės gali būti apsaugotos nuo drėgmės impregnavimo ir dažymo būdu, tačiau pakrovimo ir iškrovimo metu jų pašalinimo galimybė nėra atmesta.

Geriausias variantas yra lakštinis plienas. Kėbulo dugno gamybai reikės ne mažesnio kaip 3 mm metalo storio. Plokštės gali būti apgaubiamos iš 1 mm storio geležies. Kai kurie amatininkai pritaikė šiems tikslams.

Geras gauti kombinuotą kūną. Plieno lakštai vis dar laikomi apačioje, o plokštės uždengiamos 15 mm storio lenta. Galima pasirinkti ir nuimamas juosteles. Su keturiomis lentomis iš plokščių galima greitai pastatyti lentas, kai priekaboje reikia nešiotis lengvų, bet matmenų krovinių.

Vaizdo įraše rodomas priekabos savivartės sunkvežimio gamybos pavyzdys:

Prikabinimo įtaisų gamyba

Taigi, mūsų dizaine yra ne tik traukos rėmas. Būtina organizuoti mazgą, kuris sujungtų motobloką su priekaba. Kiekviename gamykloje įrengtas įrenginys turi specialų įrenginį plūgo ir kitų priedų montavimui. Čia prijunkite priekabą. Toks mazgas nėra pagamintas namuose, todėl variklio traktoriaus prikabinimo įtaisas bus pagamintas atskirai.

Nuotraukoje pavaizduotas priekabos vilkties prikabinimo įtaisas su standartiniu prikabinimo įtaisu, pagamintu kniedėmis. Dviejų elementų fiksavimas vyksta plieno pirštu. Panašų laikiklį galima įdėti į naminį motobloką. Tada bus galima įrengti plūgą, akėčias ir kitą gamykloje pagamintą įrangą.

Šią sukabinimo parinktį parodo judanti jungtis. Kablio mechanizmo tonas yra pritvirtintas vienu galu guolio viduje. Konstrukcija yra suvirinta prie vilkties, ir ji yra sujungta su pėsčiomis su tuo pačiu plieno kaiščiu.

Toks plūgo ir daugelio kitų priedų sukamasis užraktas neveiks, tačiau priekaba idealiai skirsis nuo grubaus kelio. Grąžulas sukasi guolių sąskaita, o tai sumažins sukabinimą nuo deformacijos.

Vaizdo įrašas parodo MTZ motobloko sukabinimo parinktį:

Išvada

Šiuo metu beveik visi darbai, susiję su priekabos surinkimu, baigėsi. Tik vairuotojo sėdynės įrengimas. Jis yra pritvirtintas prie vilkties arba pritvirtintas atgal. Viskas priklauso nuo prikabinimo ilgio, nes būtina, kad operatoriaus rankena būtų lengvai pasiekiama valdymo rankenėlėmis.