Didelėms vejai prie namo reikia rūpintis. Vejapjovė gali greitai nupjauti žolę, suteikdama švarią išvaizdą. Tačiau įrankio pirkimas yra tik pusė sėkmės. Jūs turite žinoti, kaip dirbti vejapjovę, sugebėti jį tinkamai paleisti, reguliuoti peilius ir išlaikyti.

Priežastys, dėl kurių vejapjovė gali nepradėti

Bet kokiai įrangai reikia kruopščiai apdoroti ir laikytis eksploatavimo taisyklių. Atrodo, kad įrankis, kuris veikė tikrinant parduotuvėje po pristatymo į namus arba kelias dienas po operacijos, nustojo veikti. Prieš kreipdamiesi į techninės priežiūros centrą, galite pabandyti išspręsti šią problemą. Benzino ir elektrinių vejapjovių gedimo priežastys skiriasi.

Benzininis vejapjovė negali paleisti dėl šių priežasčių:

• Visų pirma, prieš pradėdami variklį, reikia patikrinti degalų kiekį bake. Jo nedidelis kiekis sukurs sistemos patvarumą, tačiau taip pat neįmanoma užpildyti rezervuaro taip pat. Pildydami degalus, privalote laikytis didžiausio kuro lygio ženklo Jei vejapjovė siunčiama į žiemą, degalai turi būti nusausinti, nes benzinas išgaruoja. Degalų papildymas atliekamas naudojant piltuvą. Nenaudokite variklio tol, kol atsitiktinai išsiliejęs benzinas džiūsta ant vejapjovės dalių, kad būtų išvengta degių skysčių užsidegimo.
• Dažnai vejapjovės variklis neįsijungia dėl to, kad vartotojas nežino, kaip jį teisingai paleisti. Prieš įjungdami svirtį, nustatykite maksimalų greitį, o po to gruntuokite benziną į karbiuratorių. Starterio laidas švelniai išsitraukia į save ir tada staigiai traukiamas.
• Po nesėkmingų bandymų paleisti variklį, galite pabandyti pakeisti uždegimo žvakę. Dažnai priežastis yra būtent jame. Jei ant rankos nėra atsarginės žvakės, o senas yra padengtas stipriais suodžiais, jis turi būti nuvalytas smulkiu smėlio popieriumi.
• Užsikimšęs oro filtras sukelia prastos kokybės degalų mišinį, o variklis pradeda sustoti arba paprastai nepradeda. Jei norite lengvai išspręsti problemą, nuplaukite ekstrahuotą filtrą į švarų benziną, po to išdžiovinkite ore. Oro filtrai turi būti valomi kas 25 darbo valandas, net jei vejapjovė neveikia.
• Iš karto po paleidimo variklis gali sustoti dėl stūmoklio arba kelio veleno. Atsukę uždegimo žvakę su starterio laidu, reikia keletą kartų siurbti variklį. Gali būti sukurtos judančios dalys ir sutrikimas.
• Mažas karterio alyvos lygis gali sukelti variklio paleidimą.

Elektrinės vejapjovės taip pat turi savo lengvai išsprendžiamų problemų:

• Banali priežastis, kad vejapjovės variklis neveikia, gali būti elektros ar žemos įtampos trūkumas. Galite sužinoti, ar tinkle yra srovė, naudojant atsuktuvo indikatorių, tačiau norint matuoti įtampą, jums reikia multimetro.
• Elektrinis vejapjovė turi variklio šiluminę apsaugą. Dėl ventiliacijos angų, užsikimšusių žolės, apsauga nuolat veikia, neleisdama varikliui veikti. Išspręskite problemą lengvai valydami ventiliacijos angas.
• Nesėkmingas jungiklis gali būti vejapjovės variklio neveikimo priežastis. Čia turėsite susisiekti su techninės priežiūros centru arba patys pakeisti sugadintą dalį.

Jei nė vienas iš šių patarimų nepadėjo paleisti įrenginio, nereikia nieko kito paliesti, tačiau geriau susisiekti su ekspertais.

Vaizdo medžiaga pasakoja apie vejapjovės paruošimą paleisti:

Kaip pasirinkti alyvą ir kaip įpilti jį į vejapjovę

Norėdami sužinoti, kokią alyvą turi dirbti vejapjovė, turite žinoti įrenginio variklio tipą. Dviejų taktų varikliams yra specialus aliejus, praskiestas benzinu tam tikra proporcija. Tai yra, degalų mišinys ruošiamas. Vejapjovėms su keturių taktų varikliu aliejus naudojamas gana skirtingai, o jis pilamas atskirai nuo benzino.

Dėmesio! Paruoštą degalų mišinį dvitakčiams varikliams negalima laikyti ilgiau nei dvi savaites ir laikyti PET buteliuose. Iš šio kuro susidaro skilimo produktai, kurie yra suodžių ir degimo kameroje priežastis.

Dviejų ir keturių taktų variklių konstrukcija skiriasi. Kiekvienas darbo mazgas reikalauja tam tikro nuoseklumo tepimo. Kuris iš alyvų gali būti pilamas į variklį, atspindi nurodytą vejapjovę.

Jūs negalite pirmenybę teikti naftai tik savo kaina. Kaina priklauso nuo naudojamų ingredientų. Alyvos yra mineralinės, pusiau sintetinės ir sintetinės. Nuo 5 iki 15% kiekvienoje iš jų skiriama vieta priedams. Jie yra atsakingi už alyvos tepimo savybes ir gebėjimą išlaikyti sklandumą esant žemai temperatūrai. Kiekvienam variklio alyvos tipui gaminamas tam tikras klampumas ir reikiami priedai. Keturių taktų varikliams aliejus yra užterštas trinačių dalimis, todėl jis keičiamas kas 50 valandų.

Patarimas! Jei gamintojo rekomenduojama vejapjovė neturi alyvos, pasirinkite bet kurią kitą įmonę, tačiau pagal dviejų ar keturių taktų variklio atitiktį.

Dviejų taktų variklio maišymas ir papildymas

Dviejų taktų varikliai neveikia grynu benzinu. Jiems būtina atskirai paruošti kuro mišinį. Benzinas turi būti naudojamas tik gamintojo rekomenduotu oktaniniu skaičiumi. Nafta nebūtinai naudoja tik vejapjovę. Bet koks prekės ženklas darys, svarbiausia yra tai, kad jis yra dviejų taktų variklis.

Kiekvienoje vejapjovės instrukcijoje pateikiama informacija apie degalų mišinio komponentų santykį, ty alyvą su benzinu. Pavyzdžiui, mineralinės alyvos atveju šis skaičius yra 1:35, bet dabar jis retai gaminamas dviejų taktų varikliams. Dažniausiai parduodant yra sintetinis produktas. Kuro mišinio paruošimui laikykitės santykio 1:50.

Kuro mišinio paruošimas yra gana paprastas. Grynas benzinas pilamas į matavimo talpyklą ir įpilama tam tikro kiekio alyvos, naudojant dozatorių. Be to, lieka sandariai uždaryti talpyklos dangtį, pakratyti skystį ir degalai bus paruošti. Supilkite piltuvu supilkite virtą mišinį dujų bake ir galite pradėti vejapjovę.

Kepimo patogumui patogu naudoti stalą.

Degalų vejapjovės pildymas keturtakčiu varikliu

Daugelyje ratų vejapjovių yra keturių taktų variklis. Tokiam įrenginiui paruošti nereikia kuro mišinio. Aliejus pilamas į atskirą užpildymo angą ir yra variklio karteryje. Į baką pilamas tik švarus benzinas, po kurio vejapjovė yra parengta darbui.

Keturių taktų variklio variklio konstrukcijoje nėra alyvos filtro. Dėl to, kad nėra valymo mechanizmo, alyva greitai užteršta ir ją reikia pakeisti po 50 valandų. Visas pakeitimo procesas yra paprastas. Norint sušilti, varikliui leidžiama neveikti maždaug 15 minučių. Išleidimo anga yra ant karterio. Jis uždaromas užsukamu dangteliu. Šienapjovė nustatoma nukreipta į nutekėjimo angą, įdėkite talpyklą panaudotai alyvai surinkti ir nusukite kištuką. Kai visa nešvari alyva nusausinta, kamštis yra sandariai uždarytas, vejapjovė įstatoma ant lygaus paviršiaus ir per viršutinę užpildymo angą pilama nauja alyva. Keturių taktų varikliams paprastai naudojamas 10W40. Lygio tikrinimo zondas. Kai pasiekiamas norimas lygis, užpildymo anga yra sandariai uždaryta kamščiu.

Vaizdo įrašas parodo vejapjovės alyvos keitimo procesą:

Kaip dirbti su vejapjove nuo A iki Z

Darbas su bet kokiu metodu reikalauja tam tikrų įgūdžių ir priprasti prie jo. Jei niekada neturėjote susidoroti su vejapjovės darbu, geriau pirmiausia susipažinti su prie mašinos pridedamomis instrukcijomis. Tai padės suprasti kiekvienos svirties tikslą, tada viską, ką išmoksite, galima įtvirtinti praktika.

Patarimas! Praktiškai pjauti žolę, geriau ant vejos, esančios kažkur už namo, mažiau matomoje vietoje.

Vejos turi pasirinkti butą be skylių ir iškilimų. Kai vejapjovės matmenys jaustis gerai, galite pradėti bandyti pjauti įvairaus aukščio žolę ir išmokti eiti į kliūtis.

Darbas prasideda variklio paleidimu

Taigi, vejapjovė yra pripildyta naftos ir benzino, niekas nepatenka, mes pereisime prie pirmojo bandomojo variklio paleidimo:

• Visų pirma, prieš pradėdami važiuoti vejapjovę, patikrinkite didelio greičio rankenėlės padėtį. Jei pavara yra įjungta, ji turi būti išjungta, kitaip, kai tik variklis pradės veikti, vejapjovė pradės judėti savarankiškai.
• Išjungus degimą, starteris arba vyniojimo laidas (priklauso nuo vejapjovės konstrukcijos) sukasi variklio veleną. Oro sklendė yra atviroje padėtyje.
• Šie veiksmai yra uždegimo įjungimas ir oro sklendės uždarymas. Starterio vejapjovės paleidimas atliekamas mygtuku. Jei variklis turi apvijų laidą, jis turi būti staigiai traukiamas į save.
• Jei po kelių nepavykusių bandymų variklis neužsiveda, išjunkite degimą, atidarykite oro sklendę ir kelis tuščiosios eigos siurblius išvalykite degimo kamerą.
• Baigę valyti pakartokite tuos pačius veiksmus, kurie paskutinį kartą buvo atlikti variklio paleidimo metu.

Kai vejapjovės variklis sėkmingai baigėsi, monotoniškai veikia be žnyplės, greičio svirtis nustatoma į dešinę, ir pradeda judėti.

Dėmesio! Po pirmojo variklio paleidimo negalima nedelsiant pradėti pjauti žolės. Darbinis variklis turi įšilti mažiausiai 5 minutes, priešingu atveju jo veikimo trukmė sumažės.

Grūdų aukščio reguliavimas

Norint pasiekti reikalingą pjovimo žolės aukštį ant vejapjovės, yra specialus svirtis, leidžiantis pakelti ir nuleisti peilius. Priklausomai nuo modelio, gali būti dvi svirtys ir etapų skaičius skiriasi. Pavyzdžiui, 7 žingsnių reguliavimas leidžia reguliuoti pjovimo aukštį nuo 20 iki 70 mm.

Pažymėtina, kad minkšta žolė yra lengviau pjauti žemoje peilio padėtyje. Kietoms žolėms reikės pakelti peilius, o vejapjovės korpusas bus sureguliuotas į priekį. Kėbulo kampo pakeitimas kompensuoja vejapjovės deformaciją su stipriu spaudimu ant rankenos. Ant priekinių ratų važiuojančių vejapjovių jie nekreipia kėbulo į priekį, kitaip mašina nepalieka žolės.

Augimo metu atskleidžiame vejapjovės rankeną

Norėdami pjauti žolę buvo mažiau varginantis, būtina tinkamai reguliuoti rankenos vejapjovės aukštį. Optimali rankenos padėtis yra 3 cm virš korpuso sunkio centro. Nors kiekvienas žmogus parenka vejapjovės rankeną atskirai jų aukščiui ir statybai. Norint reguliuoti rankeną, yra specialūs varžtai.

Išvada

Būtina pjauti žolę mažai pastangų. Vejapjovė turėtų judėti ant vejos, ją reikia kontroliuoti. Sudėtingose ​​vietose geriau pereiti prie apatinių apsisukimų, kad judėjimo kryptis būtų sklandžiai perkeliama rankena į kairę arba į dešinę. Nereikalingos asmens pastangos darbo metu sukels greitą peilio perdavimo ir deformacijos nusidėvėjimą ant žemės.