Kur auga laivo pušis

Laivų pušis auga prieš šimtmetį, kol jis gali būti naudojamas laivų statybai. Tokio medžio mediena yra patvari ir dervinga. Šią ypatingą jėgą lemia tai, kad laivų pušus sukietina griežtos klimatinės augimo sąlygos: jų natūrali buveinė yra Šiaurės ir šiaurės rytuose.

Kokios pušys vadinamos laivu

Priedai, atitinkantys aukščio ir konstrukcijos reikalavimus, laikomi laivų statyba: pavyzdžiui, kamieno aukštis turėtų būti apie 40 m, o skersmuo turi būti ne mažesnis kaip 0, 4 m. Dažniau nei kitos, raudonos, geltonos ir baltos šių spygliuočių medžių rūšys atitinka būtinas savybes.

Raudonoji pušis auga smėlio ir priemolio tipų aukštyje ir sausoje akmeninėje dirvoje, turi ploną dervos medienos sluoksnį, kurio tankis yra didelis. Medžio kamienas pasiekia 37 m aukštį ir 1, 5 m skersmens. Pagrindinė spalva paprastai yra raudona arba geltona-raudona, žievė raudona, su skalėmis plokštelėmis ir grioveliais, vainikas yra apvalus.

Geltona arba Oregono pušies mediena yra patvari, tačiau ji yra lengva ir elastinga, taip pat turi ypatingą atsparumą ugniai. Geltonojo laivo pušies aukštis gali siekti 40–80 m; kamieno skersmuo - nuo 0, 8 iki 1, 2 m, šakos - iki 2 cm, žievė yra geltonos arba raudonos spalvos. Jauni filialai turi oranžinės rudos spalvos, bet palaipsniui tamsėja. Barelis padengia plyšius ir skalias plokštes. Karūnos forma yra suapvalinta arba kūginė, mažos šakos auga aukštyn arba žemyn.

Baltųjų laivų pušims būdinga mažesnio tankio mediena ir laminavimas, tačiau šiuo atveju medžiaga gerai tinka perdirbimui, yra kokybiškai impregnuota ir nesudaro. Bagažinė yra tiesi, auga iki 30-70 m aukščio ir nuo 1 iki 2 m skersmens. Ant pjūvio šerdis yra šviesiai geltona, žievės spalva yra šviesiai pilka. Palaipsniui medis tamsėja, padengtas įtrūkimais ir plokštelėmis, kurios suteikia violetinį atspalvį. Baltoji pušų veislė auga pelkiuose žemumose molio dirvožemyje.

Informacija! Kitų rūšių pušys gali būti naudojamas laivų statybai: paprastiems, Krymo, Sibiro ir kt. Pakanka, kad medis atitiktų būtinas kokybės savybes.

Laivų pušų savybės

Raudonos, geltonos ir baltos rūšies pušys yra labiausiai paklausios laivų statybai, kai mediena sukietėja šaltu oru: dėl to medžiaga pasiekia reikiamą aukštą kokybę.

Taigi, geri laivų pušų pavyzdžiai turi šias savybes:

  • medžio aukštis –40 m ir didesnis, skersmuo - 0, 5 m ir daugiau;
  • tiesus kamienas;
  • mazgų ir šakų nebuvimas medžio pagrinde;
  • didelis dervų kiekis;
  • lengva, elastinga ir patvari mediena.

Medį su tokiomis savybėmis auginti reikia ne mažiau kaip 80 metų. Ypač vertingi laikomi senesni nei 100 metų atvejai.

Laivų pušys yra apsaugotos nuo puvimo dideliu dervos kiekiu: dėl jų dervos ir lengvumo jie taip pat puikiai susilieja su upės sluoksniu. Tai labai palengvina transportavimą į statybos vietą.

Mediena iš šiaurinių pušų pusių yra tankesnė ir turi plonesnius sluoksnius, nes ji sudaro mažiau šilumos ir saulės spindulių. Dėl to ji tampa stipresnė ir leidžia ją naudoti kaip svarbiausių dalių medžiagą. Laivų pušis turi originalų natūralų modelį, gražią tekstūrą, lygų medienos pluoštą: ši medžiaga laikoma ideali laivų statyba.

Kur Rusijoje auga laivų pušys

Pušai, tinkami laivų statybai, auga atšiauriame klimate, taip pat sausuose ir kalnuotuose regionuose. Lengvose klimato sąlygomis, pavyzdžiui, Kryme, jos yra mažiau paplitusios.

Taigi, Rusijoje, laivų pušys auga taigos miškuose, vidurinėje juostoje, Šiaurės Kaukaze. Yra rezervų, kuriuose jie yra apsaugoti nuo pjovimo. Saugoma zona su laivų pušimis yra, pavyzdžiui, Komi Respublikos ir Archangelsko regiono pasienyje. Šiuos kraštus vieną kartą M. Prishvinas apibūdino istorijoje „Laivų storis“. 2015 m. Į šį regioną išvyko mokslinė ekspedicija. Mokslininkai rado pušynus, tarp kurių yra iki 300 metų amžiaus medžiai.

Daugiau informacijos apie ekspediciją į Archangelsko regiono laivo tankiklius galite sužinoti iš vaizdo įrašo:

Garsusis gamtos paminklas „Mast Bor“ Voronežo regione, kuriame buvo pasodintas pirmasis miško laivas Rusijoje. Čia yra seniausios pušų rūšys iš Usmansky pušyno. Vidutinis augalų aukštis yra 36 m, skersmuo - apie 0, 4 m. 2013 m. „Mast Wood Wood“ buvo įvertinta kaip specialiai saugomų gamtos objektų kategorija.

Petras I davė pušynui gamtinių rezervatų statusą, ypač medžiai, kurie buvo pusę metrų pločio miškuose. Suprasdamas, kad laivų medžiai auga labai ilgai, jis liepė statyti stiebą ar laivų mišką, kad laivas būtų statomas ateityje.

Petras I pasirinko Vyborgo rajoną (dabar Vyborgo rajoną), būtent - prie r. Lindulovki. Jis įkūrė giraitę, pasodino pirmas sėklas, o po Rusijos valdovo Ferdinando Fokelio mirties jis padaugino laivų miškus. Siekiant apriboti laisvą miškų naikinimą ir taip užkirsti kelią jų sunaikinimui, karalius rūpinosi valstybės kontrole, kuriai buvo skirtos didelės baudos už nelegaliai nukirstus medžius. Dabar iškrovimai šioje srityje nuolat vyksta. 1976 m. Čia įkurtas „Lindulovskaya Grove“ botanikos draustinis.

Pušų naudojimas laivų statyboje

Prieš metalo atsiradimą mediena buvo pagrindinė laivų statybos medžiaga. Pavadinimas „stiebo“ pelnė tai, kad jis idealiai tinka stiebo statybai ant burlaivio: jie naudojo aukštą, ploną medį, kurio skersmuo buvo pusmetras, o jo mediena yra ypač stipri kamieno centre.

Korpusui pagaminti taip pat buvo naudojamas labiausiai atsparus pušies mediena: pirmiausia tai buvo tinkama raudonoji pušis. Dabar apvalkalas pagamintas iš vidaus ir išorinių denių. Jis taip pat tinka grotelėms - rėmas, naudojamas grindų tvirtinimui ir platformų siuvimui.

Pagrindinis geltonojo laivo pušies panaudojimas yra stiebų, ty bangų, palaikančių burius, sukūrimas. Balta pušis, kaip mažiausiai patvari, naudojama kaip medžiaga modeliams, laikiniesiems miškams, įvairioms improvizuotoms priemonėms gaminti. Jūrininkai naudojo ne tik medieną, bet ir dervas: su jais impregnavo dalis, lynus ir bures.

Šiuolaikinėje laivų statyboje, be grindų, mediena taip pat naudojama laivo dengimui ir vidaus apdailai.

Išvada

Laivų pušys gavo tokį pavadinimą dėl specialių savybių, leidžiančių jas naudoti laivų statyboje. Šiandien šioje srityje medienos naudojimas yra ribotas, bet anksčiau pušis buvo viena iš svarbiausių vertingų statybinių medžiagų.